Azarel PRO

SERIAzaawansowana

Crash Pady dwuśrubowe YAMAHA FJR 1300

Dedykowane dla FJR-ki z roczników do 2006 roku

Przedmiotem sprzedaży jest pełny komplet bocznych crash padów ramy marki Azarel z serii PRO, wraz z montażem.

Komplet dla FJR 1300 zawiera :

1. Końcówki crash padów z tworzywa syntetycznego 2 szt.;
2. Tuleje korpusów  2 szt.;
3. Śruby w różnych klasach twardości 4 sztuki / 2 szt. na lewą stronę i 2 szt. na prawą
4. Łączniki z aluminium lotniczego PA9 2 szt. (Adaptery sytemu dwuśrubowego);
5. Tuleje redukcyjne oraz/lub dystansujące 2 szt.;
6. Szczegółowa, indywidualna instrukcja montażu crash padów;
7. Pudełko;
8. Naklejki z logo Azarel PRO na motocykl;

KONSTRUKCJA DWUŚRUBOWA, MODUŁOWA™

Konstrukcja modułowa™ SERII PRO polegająca na zastosowaniu dwóch śrub o różnych klasach twardości, oraz rożnych stopów aluminium, od miękkich po twarde stopy używane w lotnictwie.

1. ŚRUBA O WYSOKIEJ WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE Rm=1200
2. TWARDE STOPY ALUMINIUM LOTNICZEGO
3. PUNKT WYCHYŁU ŚRUBY
4. FAZA REDUKCYJNA ZMNIEJSZAJĄCA ŚREDNICĘ STYKU
5. SZTYWNY KORPUS Z ALUMINIUM O MNIEJSZEJ TWARDOŚCI
6. ALUMINIUM O MNIEJSZEJ TWARDOŚCI
7. ŚRUBA O NIŻSZEJ WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE Rm=800
8. TWORZYWO POCHŁANIAJĄCE ENERGIĘ

Jak zamontować crash pady w FJR 1300

Punkt montażu crash padów na ramie znajduje się na zdjęciu obok.

W celu montażu crash padów należy wykręcić śrubę fabryczną wskazaną w instrukcji i w jej miejsce wkręcić śrubę z zestawu. Następnie postępuj krok po kroku zgodnie z instrukcją. Montaż jest stosunkowo prosty i możliwy do przeprowadzenia przez każdego motocyklistę z podstawową wiedzą mechaniczną.

Crash pady w FJR 1300 zamontujesz w ok. 30 min nie licząc przygotowania owiewki do montażu.

Szczegółową instrukcję jak zamontować crash pady w CBF 600 znajdziesz w pudełku wraz z crash padami Azarel PRO.

W przypadku FJR 1300 do 2006 roku punkt montażowy zasłania owiewka, montaż wymaga wycięcia otworu w owiewce.

Dwuśrubowy modułowy™ system serii Azarel PRO™ przenosi obciążenia w większym stopniu na łącznik crash pada a nie na ramę motocykla.

Każdy pojedynczy element ślizgacza składający się na gotowy produkt wykonywany jest z pełnego wałka materiału. Tworzywo sztuczne nie jest odlewane przy użyciu matrycy odlewniczej. Odpowiednio gatunkowe tworzywo z dodatkiem grafitu jest frezowane i nawiercane zawsze tylko i wyłącznie z pełnego wałka, dzięki czemu zachowuje swoje właściwości chemiczne oraz strukturę materiału. Tylko taki rodzaj produkcji w naszym przekonaniu zapewnia końcówkom wymiennym z tworzywa właściwą dla nich wytrzymałość.

Ostateczny kształt gotowego elementu z tworzywa uzyskuje się na obrabiarkach CNC, co zapewnia dokładność i powtarzalność obrabianych elementów. Korpusy aluminiowe oraz dystanse również wytaczane są z pełnego wałka, nie używamy gotowych produktów (rur, tulejek, pierścieni itp.) Każdy element aluminiowy posiada nabity jednoznaczny, niepowtarzalny identyfikator.  Części aluminiowe są indywidualnie sygnowane poprzez ręczne nabijanie stalową puncą.

Materiały użyte do produkcji pochodzą z Polski oraz państw UE. Wszystkie detale, półprodukty, produkty dodatkowe, materiały marketingowe składające się na całość kompletu zostały wykonane w Polsce.

Co odróżnia serię crash padów Azarel PRO od konkurencji ?

• System dwuśrubowy;
• Modułowa konstrukcja stopów lekkich;
• Gruba tarcza pośrednia ze stopów lotniczych;
• Jedne z najlepszych materiałów konstrukcyjnych na rynku europejskim;
• Atrakcyjny poziom ustalonej ceny optymalnej dla projektu o tak dużym koszcie produkcji;

AZAREL PRO to crash pady dwuśrubowe™ modułowe™ z serii zaawansowanej

Państwa motocykl to dzieło sztuki inżynieryjnej, rozumiemy to, dlatego projektując nasze produkty i staramy się im dorównać.

Nowe, zmodernizowane modele serii zaawansowanej w stosunku do poprzedniego sezonu.

Crash pady produkowane w Polsce.